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Der Carson KING OF DIRT - 4WD ist ein 1:8 Offroad-Verbrennerbuggy mit permanentem Allradantrieb, konzipiert für den Einsatz auf losem Untergrund wie Erde und Schotter. Das Fahrzeug basiert auf einem verwindungssteifen Aluminium-Chassis mit mittiger Motor- und Tankposition zur optimierten Gewichtsverteilung. Angetrieben wird das Modell von einem Zweitakt-Nitromotor der .21-Klasse, gekoppelt an eine Mehrscheiben-Fliehkraftkupplung und ein zentrales Getriebe mit Kardanwellenantrieb zu Vorder- und Hinterachsdifferential.

Die Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern, einstellbaren Öldruckstoßdämpfern sowie variabler Spur- und Sturzeinstellung ermöglicht eine präzise Anpassung an unterschiedliche Streckenbedingungen. Gekapselte Differentialgetriebe, groß dimensionierte Offroad-Räder, Scheibenbremsanlage auf der Mittelwelle sowie eine aerodynamisch geformte Polycarbonat-Karosserie kennzeichnen den robusten, wettbewerbsorientierten Aufbau des Modells.

In diesem Aufbau wird der O.S. ENGINES OS-MAX-21VG-PES verwendet.

BAUGRUPPENÜBERSICHT

1. Chassis

Aluminium-Chassis (CNC- oder gestanzt)

Motor- und Tankträger integriert

Seitliche Schutzwangen

Front- und Heckstoßfänger

2. Antriebseinheit

Zweitakt-Nitromotor .21 Klasse (≈3,5 cm³)

Fliehkraftkupplung mit Kupplungsglocke

Primärzahnrad / Stirnradgetriebe

Zentraler Kardanwellenantrieb (vorn / hinten)

Vorder- und Hinterachsdifferential (Kegelrad)

3. Kraftstoffsystem

Kunststofftank (ca. 120–150 ml)

Tankdeckel mit Entlüftung

Kraftstoffleitungen (Silikon)

Resonanzrohr / Auspuffanlage

4. Bremsanlage

Mechanische Scheibenbremse

Bremsdisk auf Mittelwelle

Ansteuerung über Gas-/Bremsservo



5. Fahrwerk

Einzelradaufhängung rundum

Doppelquerlenker vorne und hinten

Achsschenkel mit C-Hubs (vorn)

Spurstangen einstellbar (Spur / Sturz)

6. Dämpfung

4 Öldruckstoßdämpfer

Aluminium-Dämpfergehäuse

Schraubenfedern (wechselbar)

Obere Dämpferbrücken (Kunststoff / Aluminium)

7. Lenkung

Servo-Saver

Doppelarm-Lenkgestänge

Ackermann-ähnliche Lenkgeometrie

Standard-Servoaufnahme

8. Elektronik (RC-Komponenten)

Gas-/Bremsservo

Lenkservo

Empfängerbox (spritzwassergeschützt)

Akkuhalter für Empfängerakku (5–6 Zellen)

9. Räder / Karosserie

1:8 Buggy-Felgen, 17-mm-Mitnehmer

Stollenreifen für Offroad

Polycarbonat-Karosserie

Heckspoiler, höhen- und winkelverstellbar

DIGITAL REBUILD

2025 war ich noch überzeugt, dass die digitale Restauration meiner Graupner BELL-47G mein bislang umfangreichstes Projekt gewesen sei.

Nach deren Fertigstellung stellte sich jedoch die Frage: Etwas komplett Neues beginnen – oder eines der vielen begonnenen Projekte endlich vollenden?

Ein Blick auf meinen Dateiserver brachte zwei Kandidaten zum Vorschein: den Carson KING OF DIRT - 4WD oder das Schlüter Heli Baby.

Die Entscheidung fiel schließlich auf den Buggy – mein zweitältestes Projekt. (Mein erstes Modellprojekt war übrigens das Heli Baby aus dem Jahr 2009.) Rein vom Projektstand her war ich beim KING OF DIRT - 4WD bereits deutlich weiter: Bis auf Karosserie und Aufkleber war nahezu alles im CAD modelliert.

Ganz im CADDICTED-Style war der eingesetzte O.S. ENGINES OS-MAX-21VG-PES allerdings noch nicht. Also wurde zunächst der Motor vervollständigt und fertiggestellt, bevor ich mich im November 2025 den noch fehlenden Baugruppen widmete.

KAROSSERIE & FREIFORMFLÄCHENDESIGN

An der Karosserie hatte ich mich in den vergangenen Jahren immer wieder versucht – mit eher überschaubarem Erfolg. Erst die Erfahrung aus der Modellierung der Klarsichtkanzel der BELL-47G brachte den Durchbruch. Die komplette Karosserie entstand als konsequentes Freiformflächendesign – inklusive Lackierung. Auch die Aufkleber und Logos wurden vollständig im CAD umgesetzt. Aus Modellierungssicht ist das durchaus anspruchsvoll. Eventuell mache ich dazu 2–3 YouTube-Tutorials. Interesse?

BLUEPRINT DESIGN

Die CAD-Bilder waren relativ schnell erstellt. Deutlich zeitintensiver war dagegen die Vorbereitung der Blueprints:

• Ergänzen von Bestellnummern und Bezeichnungen sämtlicher Teile für die Teilelisten.
• Design der Gewindedetails bei Schrauben und Sacklöchern.
• Auswahl sinnvoller Schnittdarstellungen.
• Festlegung der optimalen Aufteilung auf den Blueprint-Seiten.

Eine einzelne Seite war – wie so oft – nicht ausreichend. Nach einigen Tagen Abstand und mehreren Iterationen stand das finale Layout fest: Drei Blueprint-Seiten.

Sie sind im Bereich MEDIEN hier auf der Website zu finden. Feedback ist jederzeit willkommen. Wer Interesse an den Full-Resolution-Versionen hat, kann mich gerne hier kontaktieren.

Gedruckt im Format 1000 × 700 mm wirkt das Ganze übrigens besonders eindrucksvoll. ;o)

TECHNISCHE PROJEKTDATEN

Für alle CAD-Enthusiasten noch ein paar interessante Daten:

• 810 Bauteile inkl. Normteile
• 369 individuelle Bauteile
• 62 Baugruppen
• Größte Baugruppe: 26 MB
• Größtes Einzelbauteil: 14 MB

Das Design ist mechanisch vollständig funktionsfähig modelliert, inklusive:

• Federnden Stoßdämpfern
• Komplettem Antriebsstrang (Kurbelwelle → Differentiale → Antriebswellen)
• Korrekt abgebildetem Übersetzungsverhältnis
• Funktionaler Lenkung
• Bremsanlage inkl. Servoansteuerung

Verwendete CAD-Software:

• PTC Wildfire 4.0
• ab 2011: PTC Creo
  

DETAILBILDER

BLUEPRINTS